Test et Avis de la trottinette électrique : SXT Buddy V2

Dans notre grand test du scooter E, nous ne pouvions pas manquer un scooter électrique SXT Buddy V2 – après tout, c’est l’une des marques les plus connues dans ce domaine. Nous avons choisi le SXT Buddy V2, un scooter électrique compact d’un poids de 13,7 kg et un moteur à moyeu brushless d’une puissance de 350 watts

Ce modèle est intéressant parce qu’il a été optimisé à de nombreux égards par rapport aux modèles précédents, par exemple en augmentant la puissance du moteur, en remplaçant les pneus par des pneus CST, en améliorant l’éclairage arrière, en remplaçant la béquille latérale et en utilisant deux freins à tambour mécaniques à faible usure (il n’y avait auparavant qu’un frein arrière). La batterie Li-Ion 36V 10.4Ah Li-Ion de 36V 10.4Ah est également nouvelle, ce qui devrait fournir une autonomie plus longue d’environ 30 km (ou plus).

SXT Buddy V2 : Découvrir ce TOP produit :

Fabrication solide et beau design

L’unité de commande sur le guidon est équipée d’un afficheur qui indique, entre autres, la vitesse actuelle. Il est possible de choisir entre trois niveaux de vitesse différents. Un éclairage à LED à l’avant et à l’arrière et un feu de freinage sont également disponibles – en termes d’équipement, le SXT Buddy V2 ne laisse rien à désirer. Le cadre en aluminium « Ultrastrong » impressionne également par sa robustesse.

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Mais ce scooter électrique peut-il aussi convaincre par de bonnes caractéristiques de conduite ? Pour répondre à cette question, nous avons fait conduire les scooters électriques par deux pilotes d’essai dans des classes de poids différentes (75 kg et 115 kg). Bien sûr, nous avons testé la SXT Buddy V2 non seulement sur des routes asphaltées lisses, mais aussi sur des surfaces inégales et sur des pistes à faible déclivité.

Vous trouverez ici les résultats obtenus par nos rédacteurs :

SXT Buddy V2 – Rapport de test
Les deux testeurs ont certifié la SXT Buddy V2 presque pour ses très bonnes caractéristiques de conduite.

Le scooter pouvait être très bien contrôlé pendant la conduite, ce qui était en partie dû au guidon large et agréable. Même les virages serrés peuvent être maîtrisés sans problème. Superbe aussi le joli marchepied large, qui laisse assez d’espace pour les pieds. En combinaison avec le grand guidon, cela procure une expérience de conduite vraiment excellente et agile.

Ce scooter électrique n’a pas de suspension – mais ce n’est même pas nécessaire, car les pneus gonflés à l’air de 8,5 pouces compensent très bien les chocs et les bosses dans le sol. Même avec des nids de poule et des bosses, nos conducteurs d’essai n’ont pas été trop secoués. Le Buddy ne conduisait pas aussi bien sur l’herbe ou en tout-terrain – mais ce n’est pas étonnant, car ce scooter a été conçu principalement pour une utilisation en ville sur les routes asphaltées.

Vous pouvez aussi vous procurer d’autre modèle modèle comme :

• sxt neo
• sxt light plus
• sxt buddy v2

Moteur puissant, bons freins

L’accélérateur est contrôlé par une poignée d’accélérateur au pouce, qui a très bien fonctionné pendant l’essai, l’accélération pouvait de toute façon être très bien réglée. L’accélération était puissante et la vitesse maximale de 25 km/h a été facilement atteinte. Les freins ont été très efficaces, ce qui a permis d’arrêter le scooter même à la vitesse maximale après seulement 3,30 mètres ( !). Il faut faire attention à ne pas freiner trop brusquement et à ne pas risquer de provoquer un accident. Mais il est bon de savoir que vous pouvez vous arrêter rapidement et sûrement en cas d’obstacles imprévus !

Un petit inconvénient est le poids relativement élevé de 13,7 kg, avec lequel le SXT Buddy V2 ne peut plus être compté parmi les poids légers absolus. Même plié, il n’est pas facile de transporter le scooter avec soi, mais il existe d’autres véhicules électriques encore plus lourds (par exemple le Egret Ten V3 ou le Urban #HMBRG avec un poids de 17 kg chacun).

La très bonne qualité de fabrication de la SXT Buddy V2 a également été convaincante. La construction exceptionnellement plate du cadre est frappante, ce qui est vraiment très esthétique – ce scooter est certainement un vrai accroche-regard !

D’ailleurs : Comme il s’agit d’un moteur « Brushless », vous pouvez utiliser le SXT Buddy V2 comme un scooter normal sans support moteur (il n’y a pratiquement aucune résistance au frottement digne de mention, comme l’a montré le test pratique). Bon à savoir, si vous manquez de jus en route – ce qui ne devrait pas arriver si vite avec la batterie puissante de ce modèle.

Conclusion : Pour un prix d’environ 1.100 Euro vous obtenez avec le SXT Buddy V2 un grand scooter électrique, qui ne laisse presque rien à désirer. Nos pilotes d’essai ont été très enthousiasmés par les caractéristiques de conduite de ce modèle. Sur les routes plates et asphaltées en particulier, le scooter convainc par une tenue de route optimale, même dans les virages, on se sentait toujours très en sécurité en conduisant. Sur des surfaces inégales, la tenue de route n’a pas été tout à fait aussi remarquable, mais toujours plus que correcte. Cependant, cela ne devrait pas poser de problème puisque ce véhicule a été conçu pour un usage urbain de toute façon. Le moteur tourne en douceur et accélère puissamment.

La qualité de fabrication et l’apparence de ce scooter électrique ont également été jugées très bonnes par nos pilotes d’essai. C’est aussi une bonne chose que le scooter puisse être plié et rangé de manière très compacte – par exemple dans le coffre d’une voiture. La seule lacune qu’il convient de mentionner de notre point de vue, c’est qu’il pèse presque 14 kilogrammes. A l’état plié, il n’est pas très facile de transporter ce scooter avec vous, par exemple dans l’escalier ou dans le S-Bahn. Surtout chez SXT, il y a des scooters E beaucoup plus légers, par exemple le SXT Neo avec seulement 9,5 kg ou le SXT Buddy V2 avec seulement 7,5 kg de poids total – mais ces scooters ont beaucoup moins de puissance moteur. Dans l’ensemble, le SXT Buddy V2 est un scooter électrique vraiment recommandable, où il n’y a – sauf pour quelques petites choses – presque rien à se plaindre.